De Syntus LINT, officieel Alstom Coradia LINT 41 / H, is een twee-trein met

diesel mechanische aandrijving. Dit licht trein met lage vloer gedeelte voor regionale

passagier wordt in Nederland gebruikt door de spoorwegen Syntus.

 

Geschiedenis
Voor de Nederlandse markt fabrikant Alstom is een variant van de LINT 41 ontwikkeld.

Dit LINT 41 / H is speciaal geschikt voor Nederland en Duitsland gebruikelijke hoge perrons

en heeft een vloer in het midden hoogte van 780 mm. De aanduiding '41 'verwijst naar de lengte van de reeks van meer dan 41 meter.

 

Syntus heeft momenteel 11 treinen dochteronderneming van NS-NS Financial Services Company, genummerd in de serie 35-45. Treinstel 31 is aangebracht op 10 oktober 2001 na een overweg botsing Lievelde en gesloopt. Eind 2013 de treinen 44 en 45 tot en Arriva gaan [bron?] En de set 35-43 gerenoveerd.

Na het verlies van het spoor rond Arnhem en Winterswijk door Syntus naar Arriva treinen zijn 21/34, worden teruggestuurd naar NS Financial Services in december 2012. Op 15 december 2013, een deel van de treinen worden gereserveerd om Arriva, in het voordeel van de spoorlijn Almelo dienen - Mariënberg, die dus wordt geëxploiteerd door Arriva.

 

In mei 2007, de treinen 44 en 45 geheel rood bestickerd, in de stijl van Twente, de naam waaronder Syntus Connexxion en de diensten van het openbaar vervoer in Twente. Hebben gekregen in dezelfde kleur als de bussen die rond in Twente rijden. Vestigen de Sinds 27 mei 2007, deze twee treinen door Connexxion ingezet op de verbinding Almelo - Mariënberg. Hier vervangen ze de 25-jarige DH-motor (Veenexxpress).

Op 6 juli 2010, de treinen 41 en 28 in botsing met een vrachtwagen Gemist (Winterswijk). Een paar maanden later werd ook LINT 36 zwaar beschadigd bij een botsing met een auto Eefde (Zutphen). Deze trein heeft verlaten op 25 november 2010 om Alstom in Salzgitter voor reparaties. Medio februari 2011 kwam het echtpaar weer in gebruik.

 

Bouw, engineering en design
De trein bestaat uit een aluminium frame met een voorste gedeelte van GRP. Typisch van deze trein is de grote voorruit. De treinen werden geleverd als twee-DMU met mechanische overbrenging. De trein heeft een lage vloer gedeelte. Deze treinen hebben Scharfenberg koppelingen en kunnen gecombineerd worden in drie stukken in de trein stuurschakeling. Ze zijn uitgerust met luchtvering.

 

De treinen hebben een computergestuurde luchtrem van Mannesmann Rexroth, met automatische lastafregeling (remvermogen wordt aangepast om te laden). Als een fallback optie voor de computerbesturing is ook een remkraan aanwezig, ingesteld op de snelwerkende positie P. Beide lucht remsystemen, gebruikt u de schijfremmen op de assen. Verder is er nog een hydrodynamische rem en een magneetrem ontvangen.

 

Naar aanleiding van de nieuwe concessie Twente in 2013 Syntus alle voorstellen voor een vernieuwde, met Alstom in Stendal. Het interieur is vernieuwd, de treinen zijn geschilderd in de Twente-kleur, en de motor wordt vervangen, waardoor de treinen te reizen. 130 kilometer per uur De treinen hebben ook een toilet, waar ze hadden eerder niet. [3] De eerste trein set van 36 kwam terug op 28 maart, op dit moment verliet de tweede trein, nummer 43, naar Duitsland.

 

Namen
Tijdens 2001-2006, bijna alle LINT treinen Syntus vernoemd naar beroemde landgenoten. Deze treinen hebben aan de buitenkant een naam van een beroemd persoon uit het verleden of heden. In elke trein zich daarnaast een afbeelding en beschrijving van de persoon. Syntus wil haar sterke banden met de regio en haar inwoners te benadrukken.

Hieronder een overzicht van de Lints gevolgd door de naam van de persoon of de trein heeft zijn naam gegeven.