Velios ist der Name Veolia Transport Niederlande für diesel-elektrische und elektrische

Triebzüge des Typs GTW des Schweizer Herstellers Stadler Rail verwendet.

 

Geschichte
Die Maaslijn Velios löste das alte Wadloper Material vor allem auf die Stürmer Bereich

Nijmegen Venray. Da immer mehr neue Geräte geliefert wurde, war auch Velios Dienst auf

dem Nijmegen-Roermond. Auf der Hill Country Line Velios löste das Mat '64 aus. Am 6.

Oktober 2006 gab Veolia dass die 16 Triebzüge bei Stadler bestellt für den Einsatz auf der

Maas Line (Nijmegen - Venlo - Roermond), zehn Stücke GTW2 / 6 (Set von Zahlen von 7201 bis 7210) und sechs Stücke GTW2 / 8 (set Zahlen 7351 -7356). Diese Linie wäre bei 14 Dezember dieses Jahres mit dem Hill Country Line über werden von Veolia von NS genommen, aber die Züge konnten erst am Ende des Jahres 2007 geliefert werden. Um diesen Zeitraum zu überbrücken wurden vorübergehend Wadlopers vom NS gepachtet, anstatt Buffalo vor dem Maaslijn Vernunft, die sich NS benötigt hatte und konnte für einen Zeitraum von 10 Jahren mieten verworfen. Die Wadlopers konnte nicht die Geschwindigkeit des modernen Krafträder. Dies führte zu Verzögerungen, Ausfälle und benutzerdefinierte Zeitpläne, mit einigen Stationen wurden gelöscht ist.

 

Im Frühjahr 2007 bestellte auch Veolia acht elektrische Krafträder, jetzt für die Hill Country Line (Randwyck Maastricht, Maastricht, Heerlen und Kerkrade Centrum). Dieser Auftrag umfasst fünf GTW2 / 6 (Set Nummer 7501 bis 7505) und drei GTW2 / 8 (eingestellt Zahlen von 7651 bis 7653). Diese Züge werden im Herbst 2008 ausgeliefert und erhielt die gleiche Farbe wie die Velios von Maaslijn.Op die Hill Country Line könnte die Pflicht alle Geräte Mat '64 sein, was zu Verzögerungen etc war kaum vorhanden. Noch verwendet

 

Am Freitag, 12. Oktober nahm 2007 gehört das "roll out" des ersten Zuges (Set Nummer 7201) von Stadler Rail AG Bussnang. Die Zugfahrt seit November 2007 auf der Strecke Nijmegen - Roermond, die rush hour starten trainiert Nijmegen - Boxmeer. Seit Dezember 9, 2007, sie systematisch zu steigern den gesamten Prozess Nijmegen - Roermond.

 

Am Mittwoch war 25. Juni 2008 das "roll out" der erste elektrische Zug markierten Der fliegende Holländer Platz bei Stadler Rail Bussnang AG. Am 19. September fuhr 2008 die erste elektrische Velios die Hill Country Line.

 

Da im Laufe der Zeit gezeigt, dass die Anzahl der Reisenden seit dem Aufkommen der Veolia hatte stark von der Maaslijn steigerte das Unternehmen seine Kapazitäten erweitern. Beschlossen auf dieser Linie Im September 2008 zwischen Veolia extra bestellt Kutschen GTW2 / 8 erstrecken. Four Diesel elektrisch angetriebene GTW2 / 6 für die Maaslijn Die Züge 7207 - 7360, nach dem Veolia hat 10 dreiteilige und zweiteilige Set 6 Velios - 7210 sind um jeweils 7357 neu nummeriert. Um diesen Zeitraum zu überbrücken Veolia hatte zwei Büffel, ehemals Maaslijn Grund, aus dem NS vermietet. Ende November der letzte Zug in den Niederlanden, die mit dem Einsatz der Buffalo beendet.

 

Gerät
Die Züge haben ein Internat an der Plattform Höhe durch eine Folie aus Rede, die Rollstuhlfahrern unabhängig reisen können, gibt es Steckdosen 230 V ~ für Laptop gehören in der ersten Klasse, Klimaanlage, TFT-und LED-Bildschirme Informationen über den Zug und Toiletten geschlossen geeignet für Rollstuhlfahrer. Die soziale Sicherheit wird mit Kameras und Panikknöpfe verbessert. Die Sätze sind meist weiß lackiert, mit roten und grauen horizontalen Streifen und roten Türen. Auch auf der Seite der "power pack" (kurzer Führungswagen mit dem Energie-und Antriebstechnik), um die Person, auf die der Zug mit dem Namen ein Porträt zu sehen. Darüber hinaus sind die Züge mit Spiegeln.

Vielen Dank dunkel getöntem Glas Kabinentür haben die Fahrgäste eine klare Sicht des Fahrers und Eisenbahn. Die zweite Klasse hat eine ungewöhnliche Niederlande "2 +3"-Anordnung der Sitze (vis-à-vis). Die erste Klasse ist die "2 +2"-Formation. Dreizehn Züge mit drei Trainern (GTW2 / 8) bieten jeweils 193 Sitzplätze und elf Zug mit zwei Wagen (GTW2 / 6) bieten jeweils 124 Sitzplätze. Alle Züge verfügen über 16 Sitzplätze in der ersten Klasse.

 

Bau und Technik
Der Zug besteht aus einem Aluminiumrahmen mit einem vorderen Abschnitt des GRP. Der Zug hat eine Niederflur Abschnitt. Der diesel-elektrische Version zwei MAN-Dieselmotoren jeweils einen Generator antreibt mit einem Elektromotor. Diese Züge können in vier Stücke weg kombiniert werden. Die Züge sind mit Luftfederung ausgestattet.

 

Wartung
Die Züge der Maaslijn technisch von Voith beibehalten werden. Zu diesem Zweck wurde ein Workshop im Jahr 2006 in Blerick gebaut.

Die Züge der Hill Country Line sind technisch auf NedTrain gepflegt.